山西钢结构工程中导致钢结构变形的问题有哪些

    钢结构工程是一个系统性的东西，搭建之前每一个构件的结构都会经过精密的计算，稍微超出一点的误差就会影响整个工程，当然也不是百分之百没有失误的，有时候山西钢结构工程在施工中会有变形的问题，那么引起这些变形的究竟是什么原因呢？

【1】钢梁起拱的问题
    山西钢结构工程中钢梁起拱的方法，对钢梁有抛物线起拱和折线形起拱。对门式钢架采用折线形起拱，也就是在钢梁的拼接节点出，通过控制连接端板的角度，达到起拱的目的。
钢梁为什么要起拱，就是对屋面钢梁受荷载变形后，起拱梁可以抵消一部分变形，其屋面仍能保持一定的坡度。钢梁起拱如果太大，会使靠近屋脊处的坡度变小，钢梁变形过大将会使靠近檐口处的屋面坡度变得过小。
过大的坡度变化可能不太恰当，起拱与否，起多大拱，本身应该是一个设计问题，在设计未要求起拱时拱度允许的偏差是5~10mm，就是不主张施工方自己定一个起拱量。
【2】屋面檩条安装不当
    有的山西钢结构工程中，刚性系杆、风拉杆的连接板设置位置高低不宜，使得水平支撑体系不下同一个平面上，从而影响钢架的整体稳定性。刚性系杆与风拉杆构成水平支撑体系，设置高度在同一坡度方向应该保持一致。

    在屋面或者前面檩条的安装当中，有的施工方为了安装方便，随意增大、加长檩条或者檩托板的螺栓孔径，檩条不仅仅是支撑屋面板或者悬挂墙面板的构件，而且也是钢架梁柱隅撑设置的支撑体，设置一定数量的隅撑可以减少钢架平面外的计算长度，有效的保障钢架的平面外整体的稳定性，。若檩条或者檩托板孔径过大过长的话，隅撑就等于是摆设了。

    另外，还有部分钢结构厂家擅自增加屋面荷载，原设计未考虑吊顶或者设备管道等悬挂荷载，而施工当中却任意增加这些，会导致钢梁挠度过大甚至坍塌，不管是钢结构公司还是使用方都不能擅自增加设计范围以为的荷载。施工或者监督的过程中，如果发现这些问题，必须要求将增加的荷载送回原设计单位进行结构承载力的复核，如果可以满足结构安全使用功能要求的前提下才可以进行屋面的吊载。
【3】吊车梁

    有较多的车间是需要吊车梁的，有些工厂中使用的吊车吨数不同，那么吊车梁和吊车桁架不应下挠。在实际的施工过程中，山西钢结构工程公司包括施工以及建设单位会去检查该项指标，对此也特别关注。

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